Descripción
CARACTERÍSTICAS EXCLUSIVAS DE LOS SUPERCARGADORES WHIPPLE
- Legal en los 50 estados
- No se requieren otras actualizaciones, solo una potencia masiva lista para usar (casi el doble de la potencia estándar)
- Supercargador de doble tornillo Whipple W185ax (3,0 litros) con entrada frontal invertida que supera significativamente a los sistemas de tipo raíces de 1,9 L y 2,3 L de la competencia (el diseño de entrada frontal puede ser hasta un 8 % más eficiente que una entrada lateral/trasera)
- El motor de 3.0L es un 30 % más grande que el motor tipo raíces de 2.3L, lo que permite un menor consumo de energía y temperaturas de descarga más bajas para que fluya la misma cantidad de aire (más potencia a las ruedas traseras).
- Entrada Crusher™ de gran tamaño para una capacidad máxima de flujo de aire y una cavitación mínima del rotor (entrada exclusiva de Roval de 150 mm)
- La alimentación frontal permite un núcleo de intercooler de gran tamaño en comparación con otros núcleos de intercooler más pequeños, lo que le da a Whipple temperaturas de carga de aire más bajas, lo que permite un mayor impulso y sincronización para funcionar con gasolina de bomba.
- Sistema de intercooler de doble núcleo y doble paso patentado para temperaturas de aire líderes en la industria
- El intercooler de placa de barra de aluminio aire-agua más grande de la industria (más del 33 % más grande que la competencia) ofrece más enfriamiento que cualquier otro sistema de desplazamiento positivo disponible, nada se acerca
- Sistema masivo de derivación de aire con intercooler de gran tamaño de los Supercargadores Whipple para una reducción líder en la industria del estallido de detonaciones y una increíble economía de combustible
- Herramienta flash HP Tuner RDT incluida
- Inyectores de combustible de 56 lb/h frente a otros de 47 lb/h que utilizan otros, lo que limita gravemente el potencial de potencia.
- Sistema de aceite autónomo de gran tamaño para reducir drásticamente las temperaturas del aceite incluso en las condiciones más exigentes
- Más impulso en el “golpe” que cualquier otro motor de doble tornillo
- Curva de par plana para una aceleración increíble
- La instalación completada parece instalada de fábrica, no un kit improvisado con múltiples adaptadores de palanquilla.
- Los kits vienen completos con todas las piezas y el hardware necesarios para la instalación.
- Cableado plug and play con conexiones macho y hembra
- Sistema de correa de 6 costillas probado con tensor de resorte de alta resistencia y sistema de polea tensora ajustable
- Disponible en negro arrugado, pulido, azul texturizado Ford o cualquier color personalizado.
- Impulso instantáneo con solo tocar el acelerador
- Cambios de poleas de 3 minutos
- Cambios de correa fáciles
- Polea SC de aluminio con bolsillos ligeros
- Bujías incluidas
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